目前伴随着新势力车型不断地卷价格，所以很多人就会考虑买这些车型。但最近第九代凯美瑞综合置换补贴之后13.98万起售，那么这样来看新势力车型的价格优势也并不明显。接下来小编对这台凯美瑞 2024款 2.0E 精英版进行实测，看看这台车相对于新势力车型有哪些优缺点呢？

外观方面：

第九代凯美瑞车身尺寸长×宽×高分别为：4915×1840×1450mm，轴距为2825mm。车头上方一根黑色饰条贯穿与两侧全LED大灯组相连搭配中间的丰田车标，下方采用大面积黑色大嘴式进气格栅点缀，整个车头看起来比较年轻化。

车身侧面一根上扬的腰线贯穿一直延续到溜背式车尾，中间一根内凹饰条搭配五幅式17英寸的轮毂，整个车身侧面看起来比较凌厉。

车尾上方一个黑色的小尾翼，中间一根黑色饰条贯穿与两侧C字形尾灯组相连形成贯穿式设计风格依旧搭配上方的丰田车标，最下方采用大面积亮黑色饰条贯穿，整个车尾看起来很有层次感。

内饰方面：

第九代凯美瑞中控台上方采用大面积皮质包裹，中间一根银色饰板贯穿着一块悬浮式10.25英寸的中控大屏，仪表台采用一块7英寸的液晶组合仪表搭配塑料材质的多功能方向盘，再往下依旧是皮质带缝线包裹搭配机械档把，整个内饰看起来比较中庸，这种内饰就好在男女老少都可以接受。

空间方面：

第九代凯美瑞采用仿皮材质座椅，整个座椅的填充偏软坐上去有一种陷入感所以舒适性表现不错。接下来把前排座椅调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重54.7kg，前排头部空间为1拳零4指。接下来保持前排座椅位置不变进入到大家最关心的后排，后排腿部空间为1拳零4指，头部空间1拳整。最后打开后备厢，整个空间比较规整。

动态方面：

这台第九代凯美瑞搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配CVT无级变速器，最大功率127kW（173Ps），峰值扭矩206N·m，整个动力表现不算充沛但日常代步无论是市区拥堵路段或者城市快速路整个动力表现都是完全够用的，最关键这台很顺，平常开下来是非常舒服的。底盘采用麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂，整体的底盘调教依旧延续了TNGA架构下来的紧致感，过减速带特别的干脆。隔音静谧性方面在同级别车型中处于中等偏上的水准，只有轻微的胎噪传递进入车厢内。油耗方面这台车小编这几天测试下来，测试侧路段有城市拥堵路段也有快速路，百公里综合油耗为7.9L，小编查询到加注92号汽油即可。

最后小编对这台第九代凯美瑞进行总结，首先外观比较年轻化且内饰男女老少都可以接受，乘坐舒适性不错的同时底盘比较紧致，驾驶性不错且燃油经济性较好，再结合目前综合置换补贴之后13.98万起售的价格来看，这台车还是值得大家去试驾感受的！